{"id":11084,"date":"2019-01-15T10:02:15","date_gmt":"2019-01-15T08:02:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.uni-muenster.de\/CareerService\/blog-erasmus\/?p=11084"},"modified":"2026-02-27T12:40:03","modified_gmt":"2026-02-27T10:40:03","slug":"arbeit-in-der-logistikbranche-in-spanien-einige-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uni-muenster.de\/CareerService\/blog-erasmus\/arbeit-in-der-logistikbranche-in-spanien-einige-fotos\/","title":{"rendered":"Arbeit in der Logistikbranche in Spanien + Einige Fotos"},"content":{"rendered":"

Mein Arbeitgeber hier in Barcelona ist eine amerikanische Firma mit dem Namen C.H. Robinson, eine 3rd-Party-Logistics-Firma aus den USA mit einem j\u00e4hrlichen Umsatz von circa 13 Mrd. US Dollar. “3rd \u00a0Party Logistics” bedeutet, dass die Firma \u00fcber keine eigenen Transportmittel (LKW\/Schiff\/Flugzeug) verf\u00fcgt und die Kundenauftr\u00e4ge dann an Subunternehmer weitergibt.<\/p>\n

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Im Prinzip ist die Firma also ein Dienstleister, der die Transporte f\u00fcr andere Unternehmen wie z.B. Amazon organisiert. Man k\u00f6nnte auch von einem Makler (Broker) sprechen, der Transporte von Unternehmen annimmt und diese m\u00f6glichst gewinnbringend an einen Subunternehmer verkauft.<\/p>\n

Die Arbeitszeiten in Spanien sind von 8:30 Uhr bis 18:00 Uhr. Das ist ein langer Tag, allerdings gibt es sogar bei einem B\u00fcrojob eine Siesta von 90 Minuten. Das Team besteht aus ungef\u00e4hr 40 Leuten im Alter von 23-36. Die drei Manager sind allerdings etwas \u00e4lter. In meinen ersten zwei Wochen wurde ich eingearbeitet und musste mich vor allem an das Computersystem gew\u00f6hnen. Danach hat der Kollege, der mich eingearbeitet hat, die Firma verlassen, sodass ich direkt einige seiner Kunden \u00fcbernommen habe. Ehrlich gesagt h\u00e4tte ich bei einem 3-monatigen Praktikum nicht damit gerechnet, so viel Verantwortung zu \u00fcbernehmen. Mein Aufgabenbereich ist sehr vielseitig. Die einfacheren Aufgaben sind zum Beispiel die Kundenauftr\u00e4ge annehmen und ins Computer System einpflegen. Ein bisschen anspruchsvoller ist es, Belade- und Entladetermine zu koordinieren. Die anspruchsvollste T\u00e4tigkeit ist die Kalkulation von Preisen f\u00fcr einen Kundenauftrag. Hierbei spielen viele Faktoren eine Rolle, Transport ist dabei nicht gleich Transport: Je nachdem, was f\u00fcr eine Art LKW ein Kunde braucht, variieren die Preise. Sie sind auch davon abh\u00e4ngig, wo in Europa der Wagen beladen und entladen werden soll. Aus diesen Faktoren muss man dann einen Preis errechnen, der gleichzeitig konkurrenzf\u00e4hig und gewinnbringend ist.<\/p>\n

Ich habe mir die Arbeit im Logistikbereich anders vorgestellt. Ich bin davon ausgegangen, dass gro\u00dfe Konzerne ihre Bestellungen mehrere Wochen vorausplanen, aber tats\u00e4chlich passiert das relativ h\u00e4ufig nur Tage oder Stunden im Voraus. Dementsprechend gibt es oft Probleme dabei, einen passenden LKW zu finden und zu terminieren.<\/p>\n

Insgesamt betrachtet ist das eine super schnelle Branche. Ich habe jeden Arbeitstag mindestens 200 Emails bekommen. Wichtig ist hier neben einer strukturierten Arbeitsweise vor allem Stressresistenz.<\/p>\n

Alles in allem bin ich mit der Erfahrung, die ich hier in einem jungen, dynamischen Team gesammelt habe, sehr gl\u00fccklich. Die Logistikbranche stellt f\u00fcr mich weiterhin ein interessantes Berufsfeld dar, vor allem im Hinblick auf die gro\u00dfen Chancen und\u00a0 M\u00f6glichkeiten, die in der Zukunft anstehen. Stichworte dazu sind Elektro- oder selbstfahrende LKW.<\/p>\n

Im Anhang sind noch einige Fotos aus meiner Zeit in Barcelona.<\/p>\n

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